K-패스 모두의 카드 대중교통비 초과분 100% 환급받는 방법 | 기준·유형·신청

 

 

매달 교통비 고지서를 볼 때마다 “이건 좀 부담되는데…”라는 생각, 한 번쯤 해보셨죠. 저도 출퇴근을 대중교통으로 하다 보니 월 교통비가 어느새 10만 원을 훌쩍 넘는 달이 자주 생기더라고요.

이런 부담을 확 줄여주는 제도가 바로 K-패스, 그리고 2026년 1월 1일부터 새로 도입된 ‘모두의 카드’입니다.

이 글에서는 모두의 카드가 정확히 무엇인지, 얼마까지 환급되는지, 기존 K-패스와 뭐가 다른지, 그리고 신청 방법까지 하나씩 차근차근 정리해볼게요.

 

 

K-패스 ‘모두의 카드’란?

모두의 카드는 기존 K-패스의 환급 방식에서 한 단계 더 확장된 교통카드입니다.

한 달 동안 환급 기준금액을 초과해 사용한 대중교통비 전부를 돌려받을 수 있는 구조라, 출퇴근·통학처럼 대중교통 이용이 많은 분일수록 체감 혜택이 훨씬 커집니다.

중요한 점은 별도의 카드를 새로 만들 필요가 없다는 것이에요. 지금 쓰고 있는 K-패스 카드 그대로 사용하면, 시스템이 자동으로 가장 환급액이 큰 방식을 적용해줍니다.

 

 

모두의 카드 환급 기준금액 표

환급 기준금액은 지역과 이용자 유형, 그리고 일반형 / 플러스형에 따라 다르게 적용됩니다.

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구분	일반 국민		청년·2자녀·어르신		3자녀 이상·저소득
	일반	플러스	일반	플러스	일반	플러스
수도권	6.2만원	10만원	5.5만원	9만원	4.5만원	8만원
일반 지방권	5.5만원	9.5만원	5만원	8.5만원	4만원	7.5만원
우대지원지역	5만원	9만원	4.5만원	8만원	3.5만원	7만원
특별지원지역	4.5만원	8.5만원	4만원	7.5만원	3만원	6.5만원

 

 

일반형·플러스형 차이, 뭐가 다른가요?

모두의 카드는 이용 패턴에 따라 일반형과 플러스형으로 나뉩니다. 이름만 보면 헷갈릴 수 있는데, 기준은 생각보다 단순해요.

한 번 탈 때 요금이 3,000원 미만이냐, 넘느냐 이게 핵심입니다.

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구분	적용 대상 교통수단	이런 분께 추천
일반형	1회 이용요금(환승 포함) 3,000원 미만	시내버스·지하철 위주 이용
플러스형	모든 교통수단 (GTX·광역버스 포함)	출퇴근·통학 장거리 이동

중요한 점은, 미리 선택하지 않아도 된다는 것입니다. 한 달 이용 내역을 기준으로 시스템이 환급액이 가장 큰 방식으로 자동 적용 해줍니다.

 

 

실제 환급 사례로 보면 더 확실합니다

숫자로 보면 이해가 훨씬 쉬워요. 아래는 실제 안내자료에 나온 대표적인 환급 사례입니다.

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사례	이용 조건	환급 결과
사례 ①	서울 거주 40대 (3자녀) 시내버스·지하철 이용 월 교통비 6만원	기본형: 6만원 × 50% = 3만원 모두의 카드(일반): 6만 − 4.5만 = 1.5만원 모두의 카드(플러스): 0원
사례 ②	부산 거주 40대 (일반) 시내버스·지하철 이용 월 교통비 11만원	기본형: 11만원 × 20% = 2.2만원 모두의 카드(일반): 11만 − 5.5만 = 5.5만원 모두의 카드(플러스): 11만 − 9.5만 = 1.5만원
사례 ③	화성 거주 20대 청년 시내버스 + GTX 월 교통비 15만원	기본형: 15만원 × 30% = 4.5만원 모두의 카드(일반): 6만 − 5.5만 = 0.5만원 모두의 카드(플러스): 15만 − 9만 = 6만원

사례처럼 대중교통을 많이 이용할수록 모두의 카드 환급액이 더 커지는 구조 입니다.

 

 

어르신(65세 이상) 환급률 30% 신설

이번 개편에서 가장 반가운 변화 중 하나가 바로 어르신 유형 신설 입니다.

기존에는 나이에 관계없이 ‘일반 국민’ 기준으로만 환급이 적용됐는데, 앞으로는 만 65세 이상 이용자에게 환급률 30% 가 적용됩니다.

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구분	기존 환급률	개선 후 환급률
일반 국민	20%	20%
청년·다자녀	30~50%	변동 없음
어르신(65세 이상)	20%	30%

실제로 병원, 시장, 관공서 이동 등으로 대중교통을 자주 이용하시는 분들 입장에서는 체감 혜택이 꽤 커질 수밖에 없습니다.

 

 

K-패스 이용 지역, 얼마나 확대되나요?

K-패스는 이미 전국 대부분 지역에서 사용 중이지만, 이번 개편으로 참여 지역이 한 번 더 늘어납니다.

2026년부터 8개 기초 지자체 추가 → 총 218개 시·군·구에서 혜택 제공 예정입니다.

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구분	지역
강원	고성, 양구, 정선
전남	강진, 영암, 보성
경북	영양, 예천

아직 참여하지 않은 일부 지자체도 남아 있지만, 정부에서는 전국 확대를 목표로 지속적으로 참여를 독려하고 있다고 안내하고 있습니다.

 

 

K-패스 vs 모두의 카드, 어떻게 적용되나요?

많은 분들이 가장 헷갈려하시는 부분이 이거예요. “그럼 나는 K-패스야? 모두의 카드야?”

결론부터 말씀드리면, 사용자가 직접 고를 필요는 없습니다.

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이용 패턴	자동 적용 방식
이용 빈도 낮음	기존 K-패스 환급 방식
이용 빈도 높음	모두의 카드 환급 방식

매달 이용 금액을 합산해서 가장 환급액이 큰 방식을 시스템이 자동으로 적용해 줍니다.

 

 

모두의 카드, 어떻게 발급하나요?

많은 분들이 “새 카드를 또 만들어야 하나요?” 하고 걱정하시는데, 그럴 필요 없습니다.

기존에 사용 중인 K-패스 카드 그대로 대중교통을 이용하시면 됩니다. 한 달 동안의 이용 내역을 기준으로, 기존 K-패스 방식과 모두의 카드 방식 중 환급액이 더 큰 쪽이 자동 적용됩니다.

즉, 사전에 “이걸로 할까, 저걸로 할까” 고민할 필요 없이 시스템이 알아서 가장 유리하게 계산 해준다고 이해하시면 됩니다.

 

 

환급 금액은 어디서 확인하나요?

환급 금액은 K-패스 앱이나 공식 누리집에서 확인할 수 있습니다. 앞으로는 예상 환급 금액까지 한눈에 볼 수 있도록 화면도 계속 개선될 예정이라고 안내돼 있어요.

※ K-패스 앱 다운로드

 

 

그래서, 이런 분들께 특히 잘 맞아요

개인적으로 내용을 정리하면서 느낀 건, 이 제도는 대중교통을 ‘자주’ 이용하는 분들일수록 체감 효과가 정말 크다는 점이었습니다.

출퇴근·통학으로 매달 교통비가 부담됐던 분들, GTX나 광역버스를 자주 이용하시는 분들, 그리고 부모님처럼 병원이나 외출로 이동이 잦은 어르신까지.

“많이 타면 손해가 아니라 이득이 되는 구조” 라는 점에서, 지금까지 나온 교통비 지원 정책 중에서는 상당히 현실적인 제도라는 생각이 들었습니다.

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